概要
モビリティウィークは、近年、世界3000都市近くが参加する、国際的な交通プロジェクトとなっています。開始当初は、フランスやドイツからの参加が多かったのですが、2010年ころからは、南欧、東欧からの参加が多くを占めています。また、欧州だけでなく、アジアやアメリカ、南米まで、様々な都市が参加しはじめています。この数年は、トルコの参加が積極的です。
日本は、2004年の参加開始から、毎年10都市程度が参加しています。
参加国マップ
2024年度は、世界45か国2,767都市が参加しました。日本からは、8都市が参加しました。
詳しい国や都市は、「EMW本部公式ウェブサイト参加都市ページ」でご確認ください。
MAPは2023年度。作成中です。
参加国＝■
参加状況の推移
| 年度 | 参加都市数 | 特徴・傾向 |
| 2024 | 2767 | ・世界の状況 coming soon! ・日本から8都市が参加 |
| 2023 | 3351 | ・参加都市数が過去最多数を記録 ・日本から7都市が参加 |
| 2022 | 2989 | ・日本から7都市が参加 ・コスタリカ、ナイジェリアが初参加 |
| 2021 | 3184 | ・参加都市数が過去最多参加都市数を記録 ・日本から9市が参加 |
| 2020 | 2934 | ・日本から9市が参加 ・チリ初参加 |
| 2019 | 3119 | ・参加都市数が3年連続で過去最多を記録 ・日本から13市が参加 |
| 2018 | 2776 | ・参加都市数が2年連続で過去最多を記録 ・日本から11市が参加 |
| 2017 | 2512 | ・参加都市数が過去最多を記録。 ・日本から12市が参加 |
| 2016 | 2397 | ・日本から11市が参加 ・メキシコ、マリ共和国等、4カ国初参加 |
| 2015 | 1852 | ・日本から10市が参加 ・ベラルーシ共和国初参加 |
| 2014 | 1997 | ・日本から11市が参加 ・マルタ共和国初参加 |
| 2013 | 1919 | ・日本から13市が参加 ・ベトナム、ロシア、アンドラ初参加 |
| 2012 | 2143 | ・日本から10市が参加 ・トルコ共和国より3市初参加 |
| 2011 | 2254 | ・日本から8市が参加 ・アメリカ合衆国より1市（首都ワシントン市）初参加 |
| 2010 | 2209 | ・日本から9市が参加 |
| 2009 | 2174 | ・日本から9市が参加 |
| 2008 | 2091 | ・日本から7市が参加 ・すぐれた取り組みを行った都市を表彰する、「モビリティーウィーク&カーフリーデー日本アワード」を制定 |
| 2007 | 2014 | ・日本から参加都市6市 ・アジア諸国から中国110都市、台湾15都市、韓国ソウル市、モンゴルウランバートル市が関連する取組を行った |
| 2006 | 1865 | ・フランスではイベントとしてのカーフリーデー参加都市が減少し、モビリティウィーク参加都市が増加 ・カーフリーデーとしての役割は一段落 ・モビリティウィークでは自転車の利用推進が重要なテーマに ・日本から、支援都市として３都市が参加し、活動を行った |
| 2005 | 1693 | ・フランスでは「BOUGEZ AUTREMENT これまでと異なる交通行動を」に変化し、施策の恒常化を前提とする交通週間へと進展 ・日本から支援都市として５都市が参加。横浜が道路を歩行者に開放 ・EUの拡大とともに新しいメンバー国が増加 ・参加都市の条件に新しい交通施策をスタートさせることが加えられる ・台湾、韓国も参加 |
| 2004 | 1541 | ・カーフリーデーがEUのプロジェクトになって４年目 ・フランスではその実施が7年目となり、今までのイベント的な実施から、実質的な運用に向けた取組に変化 ・ヨーロッパ委員会から日本担当コーディネーターを設置 ・日本から、支援都市として３都市がカーフリーデーに関連した取り組みを行った ・台湾がカーフリーデーの正式参加都市となる |
| 2003 | 1489 | ・アジアから、台湾の2都市が参加した ・ヨーロッパでは毎年の行事としてカーフリーデーが定着してきたといえる ・一方、都市交通施策の充実により、ことさらイベントとして行う必要がないと考える都市が出てきた |
| 2002 | 1717 | ・EUモビリティウィークが開始され(約300都市が参加）カーフリーデーの 前後一週間を、ヨーロッパ市民が持続可能なモビリティを考える機会として設けた ・カーフリーデー参加都市はEU以外でも増加が見られ、1400都市を超えるまでに 拡大した |
＜過去プロジェクト カーフリーデー（1997～2002）＞※2001年までは、カーフリーデー1日の取組み
| 年度 | 参加都市数 | 特徴・傾向 |
| 2001 | 1477 | ・9.11の同時多発テロ直後の影響により、実施を取りやめた都市や実施内容を変更した都市があったが、 それにもかかわらず、参加都市が1000を超える世界的イベントとなった |
| 2000 | 1262 | ・EUでのプロジェクトとしてヨーロッパ全体に広がりフランス以外の12の国の都市が参加 ・イベントによって実際に不便になったという人は4％ ・企業や商店の売り上げが30～70％減少 ・76％の企業・商店の顧客が平常より74％減少 ・しかし、いくつかの都市では、低公害車の運送事業グループで、カーフリー区域に運搬できるような荷下ろしシステムを提供している |
| 1999 | 164 | ・フランス66都市に加え、イタリア92都市、ジュネーブ1都市の参加 ・800万人のフランス人が関係した ・83％が賛同し、14％が反対、52％が効果有りと評価 ・88％が車は問題と答え、44％が毎週実施すると良い ・公共交通はおおむね10％増加し、大気汚染はパリで-30％、騒音レベルは半分に減少 ・商店街は反対が多く、対策には力を入れている |
| 1998 | 34 | ・フランスの34都市が参加。・日常生活に大きな支障がないことを実証するため、平日に実施 ・交通量はストラスブールの40％を最高に15％減少し公共交通の利用は20％ほど増加、騒音レベルは半分に減少 ・商店街の売り上げが通常より下回り､2都市で公共交通へのストライキが起きる ・89％が賛同、81％が全ての都市ですべきと答えている |
| 1997 | 1 | フランスの地方都市ラ・ロッシェルにて、車のない日が実施される |